О программе

 

Преимущества

Как получить

Условия выдачи

Заявка на кредит

Страхование грузов - Страхование ответственности автоперевозчиков грузов

Страхование ответственности автоперевозчиков - вид страхования, давно и успешно осуществляемый во многих странах мира.

Что же подразумевается под страхованием ответственности автомобильного перевозчика?

Вопрос отнюдь не простой, как может показаться вначале, т. к. практика переговоров с клиентами демонстрирует смешение у перевозчиков таких понятий как страхование ответственности автотранспортного предприятия за груз и собственно страхование груза. Часть перевозчиков полагает, что если груз застрахован - то они защищены грузовой страховкой и более ни о чем не следует беспокоиться. Мнение глубоко ошибочно, в связи с тем, что:

Во-первых, при страховании груза защищаются интересы грузовладельца, а не перевозчика; под страхованием же ответственности за груз подразумевается страховое покрытие рисков, связанных с выполнением автомобильным перевозчиком своих контрактных обязательств перед клиентами;

Во-вторых, что также существенно, страховая компания, оплатившая убыток грузовладельцу, даже при отсутствии у последнего претензий к перевозчику, приобретает право требования к виновной стороне (ст. 965 ГК РФ), и такой стороной почти всегда будет перевозчик. Сумеет ли он без страховки привести аргументы, которые будут приняты в качестве обстоятельств, исключающих его ответственность (ст. ст.132,133 Устава и ст. ст.17,18 Конвенции КДПГ 1956г.) - вот в чем вопрос.

Действующие нормативные акты прямо предусматривают ответственность транспортной компании за груз, в частности:

"Автотранспортные предприятия и организации несут ответственность за сохранность груза с момента принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю или до передачи согласно Правилам другим предприятиям, организациям, учреждениям:" (ст. 132 Устава автомобильного транспорта РСФСР);

"Перевозчик несет ответственность за полную или частичную потерю груза или за его повреждение, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей, а также за опоздание доставки" (п. 1 ст. 17 Конвенции КДПГ 1956г.).

На основании вышеуказанного, именно страховое покрытие становится основным и практически единственным способом сохранения своих финансовых ресурсов, сил и нервов при возникновении и урегулировании убытков.

Как правило на страхование могут быть заявлены следующие риски:

1. Ответственность за гибель и/или повреждение груза, принятого к перевозке.

Причины по-вреждения или гибели груза могут быть различны (например, столкновение средств транспорта с препятствиями и меж-ду собой, пожары, опрокидывание транспортных средств, переохлаждение или перегрев груза, провал мостов, взрывы, кражи или разбойные нападения).

2. Ответственность за финансовые убытки.

Главным образом, под данным риском подразумевается ущерб, возникающий в результате просрочки в доставке груза, выдачи груза в нарушение указаний о задержке выдачи, неправильной засылки груза. Сюда же входит ответственность автоперевозчика, связанная с возмещением провозных платежей.

3. Ответственность перед третьими лицами.

Ответственность, связанная с гибелью или повреждением имущества третьих лиц, гибелью/увечьем/травмами/заболеванием третьих лиц, включая расходы по оказанию медицинской помощи и захоронению.

4. Для международных перевозчиков предусмотрена также возможность страхования ответственности за нарушения, связанные с операциями, подпадающими под действие Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжек МДП. (т. е. возможность страхования таможенных рисков).

Книжки МДП применяются в соответствии с положениями Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП 1975г.). Конвенция МДП касается только перевозки товаров, осуществляемой автомобильным транспортом без их промежуточной перегрузки.

Процедура МДП применяется при соблюдении следующих условий:

 



  • На главную